现在新车基本都是自动挡了 手动挡车越来越少见，但真正的老司机心里都清楚，那些年开过的手动挡神车才是真正的驾驶乐趣 今天聊聊10年前那些让人念念不忘的手动挡车型，开过一台就算入门了。
手动挡的魅力就在于那种人车合一的感觉，每一脚离合、每一次换挡都能感受到发动机的脉搏。自动挡虽然方便，但少了那份操控的快感，就像吃饭用勺子和用筷子的区别，总感觉差点意思。
1. 本田思域Si
本田思域特别是Si版本，那台K20发动机配6速手动真的是绝配。换挡手感顺滑得不行，油门响应也很直接，踩多少给多少 没有任何拖泥带水。
这车在当年可是改装界的宠儿，VTEC一踢就是高潮，那声浪听着就让人热血沸腾。虽然是前驱车，但底盘调校很运动 过弯极限也不低，练手的好车。
2. 马自达MX-5
马自达MX-5这台小跑车绝对是手动挡的经典代表 轻量化车身配后驱布局，手动挡的参与感拉满，每次换挡都能感受到那种机械的精密。。
车重才1吨多一点，虽然马力不大但推重比不错，加上50：50的配重，过弯那个爽劲真的没话说。换挡行程短，档位清晰，新手也能很快上手。
3. 斯巴鲁WRX
斯巴鲁WRX这台车就是拉力赛车的平民版本 水平对置发动机配全时四驱，再加上6速手动挡，，这组合在当年真的是独一无二。
那台EJ25发动机虽然油耗不低，但声浪和动力输出特性很有个性。四驱系统让这车在各种路况下都很稳，特别是雨雪天气，抓地力强得很。
4. 大众高尔夫GTI
高尔夫GTI作为小钢炮的鼻祖，手动挡版本才是真正的精髓所在 那台2.0T发动机配6速手动，，动力输出很线性，涡轮介入也不突兀。。
底盘调校在舒适和运动之间找到了很好的平衡点，日常开着不累，激烈驾驶时又有足够的支撑性。换挡手感也很德系，，精准但略重，很有质感。
5. 福特福克斯ST
福克斯ST这车当年可是性能钢炮里的狠角色。那台2.0T发动机爆发力很强，配合6速手动挡，动力传递很直接，没有任何间隙。
转向精准度很高，底盘支撑性也不错，过弯时车身姿态控制得很好。虽然是前驱，但差速器调校不错，大脚油门也不会明显扭矩转向。
6. 丰田86/斯巴鲁BRZ
丰田86和BRZ这对兄弟车型，绝对是纯粹驾驶乐趣的代表。自然吸气发动机配后驱布局，手动挡版本更是将驾驶参与感推到极致。
虽然马力不算大，但车身轻、重心低，过弯极限很高。。最关键是这车很好掌控 即使到了极限状态也能预测车身动态，新手练技术的好选择。
7. 宝马M3
虽然价格不菲，但宝马M3的手动挡版本绝对是性能车里的标杆。那台直列6缸发动机配7速手动，换挡手感和动力输出都是顶级水准。
后驱布局加上精准的底盘调校，这车在赛道上的表现真的是无可挑剔。虽然日常开着有点硬，但那种驾驶质感是其他车型很难比拟的。
8. 大众捷达/桑塔纳
说到国民神车，捷达和桑塔纳绝对榜上有名。虽然性能一般，但皮实耐用，手动挡普及率极高，是很多人的第一台车。
这两台车虽然技术不算先进，但机械可靠性很强，维修保养便宜。对于刚学车的新手来说，用这种车练手动挡操作是最合适不过了。
现在手动挡车型越来越少，很多年轻人甚至都没开过手动挡。但对于真正的汽车爱好者来说，手动挡那种人车合一的感觉是任何自动挡都替代不了的。
你开过这些手动挡神车中的哪几台 还是说你已经完全习惯了自动挡的便利？
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